Plokšteliniai šilumokaičiailaivams, kuriuos vadiname jūriniais šilumokaičiais, dažniausiai naudojami kruiziniuose laivuose, SND laivuose, konteineriniuose laivuose, balkeriuose ir inžineriniuose laivuose. Pagrindinės taikymo sritys yra centrinės aušinimo sistemos (aukštos ir žemos temperatūros gėlo vandens aušinimas), dyzelinio variklio aušinimas, pašildymas, cilindrų įdėklų aušinimas, tepalinės alyvos aušinimas, sunkiojo mazuto pašildymas, jūros vandens gėlinimas ir kt.
Pirma, jūrinio šilumokaičio veikimo principas
Jūrinis šilumokaitis ir bendra šilumokaičio įrangos struktūra yra vienodi, iš nerūdijančio plieno, titano ir kito korozijai atsparaus metalo lakšto, su presuojamu plokščiu presavimo formavimu ir su gofravimo konstrukcija, aplink jį su sintetiniu gumos tarpiklio sandarinimas, suformuojant "šilumos perdavimo plokštę". Reikiamas skaičius šių plokščių yra uždengtos ant kreipiamųjų strypų ir uždengiamos tarp fiksuotų ir judančių rėmų, pagamintų iš lakštinio plieno, kurie laikomi varžtais. Aukštos temperatūros skystoji terpė ir žemos temperatūros skystoji terpė yra atskirtos interaktyviu srautu srauto kelyje, suformuotame tarp plokščių šilumos mainams.
Kadangi tai yra vandenyno operacija, visa įranga turi užtikrinti stabilumą, o jūrinis šilumokaitis turi stabilų veikimą, ilgą tarnavimo laiką, lengvą montavimą, mažesnį plotą ir didesnį šilumos mainų efektyvumą, tuo pačiu sumažinant mastelį; Be to, naudojant specialią medžiagą titano plokštę, galima užkirsti kelią jūros vandeniui nuo plokštės korozijos, išplėsti ciklo naudojimą ilgalaikėje perspektyvoje ir sutaupyti. Jūrų pramonėje svarbų vaidmenį atlieka didelio efektyvumo ir kokybės, saugus ir patikimas jūrinis plokštelinis šilumokaitis, skirtas normaliam laivo turbinos darbui.
Antra, jūrų šilumokaičio taikymas
1, aušinimo sistema, centrinė aušinimo sistema yra padalinta į aukštos temperatūros karšto gėlo vandens ir žemos temperatūros šilto gėlo vandens uždarą sistemą. Pirmasis naudojamas pagrindiniam varikliui aušinti, antrasis karštam gėlam vandeniui ir įvairiems aušintuvams aušinti. Šildomas šiltas gėlas vanduo vėsinamas centriniame aušintuve atvira jūros vandens sistema. Taigi naudojamas tik vienas aušintuvas su jūros vandeniu kaip aušinimo skysčiu, supaprastinant jūros vandens vamzdynų sistemos išdėstymą. Jūros ir gėlo vandens vamzdynai yra atskirti centrinėje aušinimo sistemoje, todėl mažiau korozijos ir švarūs gėlo vandens vamzdynai, mažos valdymo sąnaudos ir didelis sistemos darbo patikimumas; aukštos ir žemos temperatūros gėlo vandens kanalai atskirai aušina skirtingą laivo įrangą, todėl sistema yra pritaikoma ir pagerinamas įrangos darbo efektyvumas.
2, Varomoji sistema, įskaitant tepalinės alyvos sistemą, degalų sistemą (atvirą ir uždarą) su apvalkalu ir kitus veikiančius posistemius. Visos šios sistemos yra šildomos generuojant energiją, o temperatūra kontroliuojama naudojant aušinimo sistemoje esančius šilumokaičius. Per šilumos perdavimą šiluma perduodama iš variklio aušinimo skysčio į laivo cirkuliacinį vandenį. Tokiu būdu variklio aušinimo skystis palaikomas tinkamoje temperatūroje, kad būtų išvengta variklio sugadinimo dėl perkaitimo ir peršalimo, taip pat padidėtų variklio efektyvumas.
3. Gėlo vandens sistemose gėlo vandens gamybai naudojami jūros vandens kondensatoriai ir garintuvai su apvalkalu, kurie abu yra šilumokaičių tipai. Gėlo vandens generatoriuje pagrindinis jūrinio šilumokaičio vaidmuo yra gėlinti jūros vandenį, perduodant šilumą tarp aukštos temperatūros ir aukšto slėgio jūros vandens ir žemos temperatūros bei žemo slėgio gėlo vandens, leidžiant jūros vandenyje esančiai druskai kondensuotis ir atskirti. . Be to, galima atkurti šilumą, o susidariusią šilumą pakartotinai panaudoti energijos vartojimo efektyvumui didinti. Todėl jūrinių šilumokaičių taikymas gėlo vandens generatoriuose atlieka svarbų vaidmenį užtikrinant gyvybės saugumą ir laivybą jūroje.
